从2026年国庆假期的首日开始，新能源车自驾游的热潮不断上升，全国各地的高速公路服务区充电需求激增。热门路段的充电桩周围排起了长龙，部分车主甚至等到了99号，等待时间超过了五个小时，难免有车主因为电量耗尽而停在充电桩附近。与此形成鲜明对比的是，拥有超快速充电技术的车辆用户感受显著提升，实现了更快的充电体验。
在国庆期间，多位车主在社交媒体上分享了他们高速充电时的排队经历，常见极端情况。比如，在G65包茂高速的达州北服务区，一辆电量仅剩1%的新能源车在离充电桩不远的地方停下，服务区的工作人员和其他车主一起将其推至充电桩旁，但前方仍有许多车辆在等待。另一位成都市民李先生一家在高速上自驾游，全程1000公里中，他经历了两次充电，最长一次排队达到四个半小时。
成都市民刘先生的情况也不容乐观，他在陵江服务区取到99号排队单，最后等到凌晨才完成充电。另外，从吉林出发的车主也在整个行程中不停地充电，其中一次排队长达3小时以上，形容现场情形就像在食堂排队。
并非所有新能源车主都经历这样漫长的等待。南京的一名车主分享到，使用配备5C超充设备的电动车时，排队时间最多仅半小时，充电也很快速。这种差异反映了当前高速充电的不同状况：有些传统服务区和普通充电桩因车流量过大而拥堵，而高效的大功率超充站和专用充电网络则减少了拥堵。
据报道，国庆假期第一天的充电需求预计将超过3865万千瓦时，相比去年增长超过18%。预计一些地区的高速公路充电情况会达到历史新高。
为了应对假期的充电压力，国家电网公司提前在一些可能出现排队的站点部署了435个应急充电枪，并加强现场管理和用户引导。各地也采取了积极措施，例如江苏苏州推出智能超级充电站，陕西西安服务区设立光伏发电系统，实现清洁能源的现场利用。
面对充电高峰，业内人士建议车主提前规划行程，避免在高峰时段充电，灵活下高速寻找充电点，并通过导航工具及时查询充电桩状态。此外，建议在电量降至30%时寻找充电桩，充至80%后再出发，以避免电量耗尽的风险。
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